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空壓機(jī)的加載和卸載
1 、?空氣壓縮機(jī)的加載的定義：? 一般來(lái)說(shuō)，加卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間變化。Pmin是能夠保證用戶正常工作的低壓力，又叫低壓力值。Pmax、Pmin的換算關(guān)系如這個(gè)公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin，其中的參數(shù)δ是一個(gè)在10%～ 25%之間的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)我們采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量時(shí)，那么管網(wǎng)壓力就會(huì)一直維持在低壓力值Pmin附近。
?? 2、空氣壓縮機(jī)的卸載的定義：?一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)壓力達(dá)到高壓力值Pmax時(shí)，空壓機(jī)主要通過(guò)以下這個(gè)方法來(lái)降壓卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣放空。這種方法導(dǎo)致了大量壓縮空氣的白白浪費(fèi)，會(huì)造成很大的能量浪費(fèi)。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下還是在帶動(dòng)螺桿做回轉(zhuǎn)，這樣，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗大概占到空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的15%～20%。簡(jiǎn)而言之，該空壓機(jī)15%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。因此我們知道當(dāng)空壓機(jī)在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)有巨大的節(jié)能潛力。?? 空氣壓縮機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說(shuō)的電氣與自動(dòng)化里就有全氣動(dòng)的含義；而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。??? 對(duì)空壓機(jī)加載和卸載是調(diào)節(jié)空壓機(jī)壓力的手段，也是影響空壓機(jī)運(yùn)作的根本，所以大家對(duì)這塊一定要知道！? ??一般來(lái)說(shuō)，加卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間變化。Pmin是能夠保證用戶正常工作的低壓力，又叫低壓力值。Pmax、Pmin的換算關(guān)系如這個(gè)公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin?(1)，其中的參數(shù)δ是一個(gè)在10%～25%之間的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)我們采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量時(shí)，那么管網(wǎng)壓力就會(huì)一直維持在低壓力值Pmin附近。
? ??通過(guò)這個(gè)信息我們可以得知在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)相較于變頻系統(tǒng)控制下的空壓機(jī)，主要在2個(gè)部分會(huì)產(chǎn)生能量浪費(fèi):? ?? (1)?空壓機(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，壓縮空氣的壓力超過(guò)了低壓力值即Pmin所消耗的能量，在壓縮空氣的壓力達(dá)到Pmin后，原來(lái)控制方式導(dǎo)致了壓力會(huì)繼續(xù)上升到Pmax為止。那么這一過(guò)程就會(huì)向外界釋放很多的能量，導(dǎo)致能量的大量損失。
? ??當(dāng)高于Pmin的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力經(jīng)過(guò)減壓閥減壓后，壓力會(huì)降至接近Pmin的位置。這一過(guò)程同樣會(huì)消耗能量。
? ??(2)?在卸載過(guò)程，由于壓力調(diào)節(jié)方式的不正確所消耗的能量
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